8月9日，中远海特，公司收到来自印尼地方法院的起诉状材料，涉及一起重大海外诉讼事项，要求赔偿2.693亿美
，折算成人民币近20亿。
有中远海特工作人员在接受媒体采访时表示，原告方的诉讼要求与被告方所了解的实际损失、应赔偿金额分歧悬殊，具体赔偿金额还需要进一步调查后认定，“但肯定不是‘亿美’级别。”
据悉，本次诉讼的庭前调解听证会时间预计为2023年11月29日。
撞坏栈桥遭诉讼索赔
据披露，2022年5月31日，中远海特旗下的船舶“乐里”轮第178航次在印尼巨港装货后开航，引航员在引领船舶离泊操纵过程中，发生船舶搁浅并触碰码头事故，导致部分栈桥坍塌。事故未造成人员伤亡和环境污染。曼谈纸业曾在去年报道过此次码头事故（供应链添乱？印尼纸浆厂码头被船撞了）
事故发生一年两个月后，因船舶与码头栈桥碰撞事故，PT OKI Pulp&Paper Mills（以下简称“OKI”）作为原告，向印尼KAYUAGUNG地方法院以碰撞事故损失赔偿为由，向中远海特提起诉讼。
起诉状称，由于碰撞事故，原告遭受了2.693亿美的损失，按8月9日人民币对美汇率换算，约合人民币19.4亿。原告表示，索赔费用包括码头栈桥修复费用、因码头栈桥维修过程中生产经营中断的损失，以及原告必须承担的潜在利润损失和额外费用。原告请求公司赔偿其2.693亿美及自诉讼登记之日起每年6%的延期利息，同时请求其有权没收公司财产。
实际损失或远低于索赔金额
中远海特表示，本次船舶发生交通事故首先有保险赔付。根据保险合同，本次诉讼系西英保赔协会承保案件，免赔额为2万，即赔偿金额超出免赔额2万美部分，由保赔协会承担。目前公司和原告对实际损失、应赔偿金额等诉求分歧悬殊，公司将协同西英保赔协会积极应诉，通过法律程序全力维护自身的合法权益。
中远海特还在公告中披露，本次诉讼目前仅收到部分诉讼材料，诉讼尚未开庭，诉讼结果存在不确定性，且超出免赔保额部分将由保赔协会承担，预计不会对公司本期利润或期后利润产生不利影响。
中远海特是一家从事专业特种杂货远洋运输的公司，拥有规模和综合实力居世界前列的特种运输船队，于2002年4月上市。
截至去年底，公司拥有和经营性租赁的纸浆船、半潜船、多用途船、沥青船、汽车船等各类型船舶107艘，共计356.4万载重吨。公司旗下多用途船舶经营利润比例达35.18%，此外还有半潜船、重吊船、纸浆船、沥青船等特色业务。
苏公网安备 32010202010716号